百万级弯道之王，路特斯EMEYA对极致驾控的追求不曾改变

路特斯,一个诞生在英伦三岛的跑车品牌,75年以来一直以制造轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣的跑车而著称。随着电气化、智能化的时代到来,路特斯快步拥抱新能源变革,以路特斯75年的制造技巧为依托,创造着属于纯电时代的行业标杆。

对于很多人而言,超跑是激情和自由的代名词,是极致马力和震天声浪带来的感观刺激,也是高度瞩目里的独特尊荣感。

百万级弯道之王,路特斯EMEYA对极致驾控的追求不曾改变© 由网上车市提供

要想在电动时代保持更加纯粹和极致的超跑灵魂,就不该仅局限在配置的堆砌上,而是应该多思考如何通过电动化和智能化,来让驾控变得更加有趣。

路特斯始终是一个为“驾驭者”而生的品牌。继纯电超跑EVIJA和纯电超跑SUV ELETRE之后,路特斯迅速推出了百万级纯电超跑轿车EMEYA,以多元化车型的布局带给属于驾驭者的独特选择。

百年赛道基因加持,成就第一、唯一、最佳的弯道之王

没有了机械的轰鸣,电动汽车的设计更要与风相互适应。

风对于汽车来说更像是一把双刃剑,一方面需要善于利用风,产生足够的下压力来保证汽车行驶的平稳;另一方面,风阻成为了汽车需要客服的最大障碍之一,更小的风阻能够带来更小的能耗。

路特斯正是一个善于在汽车设计中,驾驭风的品牌。

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其最具有标志性的孔隙式设计,源自赛道超跑设计,能够在去除车身多余的材料并减重,同时能够车辆在行驶中梳理乱流,提升行驶稳定性,并且还可以带走刹车盘热量,降低刹车热衰减的风险。

EMEYA拥有行业最多的四组Race-Aero空气动力学风道构筑孔隙式设计,其将风的力量运用到极致,同时EMEYA并不是单纯追求物理意义上的低风阻,而是将技术与美学结合,让其外观更具备辨识度,能够在任何时刻、任何场景的车流中脱颖而出。

当然,这些设计中有许多都是传承自路特斯的经典车型之中,同级唯一的主动气坝,正是源自于70年代路特斯在F1赛车上的设计。而在电气化的加持下,主动气坝可以在提升操控或续航之间完美切换,关闭气坝时能够提供最大76kg的下压力,开启气坝时能带来12km的续航提升,让EMEYA既能优雅日常,又能赛道运动。

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关于风的使用,基于现代空气动力学,在EMEYA上全球首发主动双层尾翼设计,这项源于路特斯TYPE 72赛车的创新设计,在电动化时代也与时俱进,主副尾翼通过巧妙的电动多连杆组件联动,改善风阻系数的同时,还能提供最大可达215kg的下压力。

得益于路特斯在空气动力学设计上的深厚造诣,EMEYA在性能操控上的表现非常惊艳。

最大输出675kW,峰值扭矩985Nm的强劲动力配合EMEYA极致的空气动力学设计,使其在空气穿梭时犹如“驭风而行”般,沉稳而又迅敏,再加上智能科技与路特斯传承75年的底盘调校经验的融合,使得EMEYA轻松跻身零百加速“2秒俱乐部”,并具备在赛道上一骑绝尘的实力。

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但作为一款电动轿车,百公里加速对于EMEYA来说只是基础,路特斯的理念是,弯道快才是真的快。

基于路特斯75年的汽车制造,EMEYA上搭载了行业首创的6D智能底盘,能够将纵向、径向和侧向的扰动调整减小到最低,实现对车身姿态的精准控制。同时更有48V主动稳定杆和后轮主动转向的加持,让EMEYA的操控性体现赛车级的表现。

在今年10月,EMEYA在浙江国际赛车场上,以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道,打破量产电动车、量产四门轿车纪录,尽显路特斯强悍的驾控实力。

高阶智能超跑轿车,百万级消费者心之所向

纯粹的追求性能并不是路特斯的风格,与时代同行,引领时代才是路特斯所追求的,所以路特斯更在智能化上赋予了EMEYA最强的实力,特别是作为一款豪华智能超跑轿车。

EMEYA搭载了包括4颗激光雷达,2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器,为行业最多,同时更有英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片加持,决定了智驾表现的足够优秀。目前已经可以实现同级独有的高快路领航功能,未来还将通过软件OTA升级实现更多的智驾功能,常用常新。

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路特斯还为EMEYA配置上了行业独有的隐藏式激光雷达设计和国内首发的流媒体外后视镜,利用智能摄像头取代传统车外后视镜,为驾驭者增加50%的横向视野,有效减少视野盲区,更通过智能算法提升了在恶劣天气环境下的表现。

最为重要的是,在补能体系建设上,路特斯也走在前列。

路特斯EMEYA搭载了行业领先的800V高压平台,让补能的速度提升到了行业领先的水平。另外专属的路特斯超充站中配置着路特斯“闪充机器人”,可以实现无感充电,解放双手,就能在15分钟内实现10%-80%的补能,服务体验做到行业最好。

显然,这一切都是路特斯在向新时代电动化智能化转型所做的努力,不是迎合时代,而是引领着行业的发展。

追求极致是路特斯的底色,讲究极致操控也只是路特斯品牌的一面,毕竟关于智能超跑轿车的定义一直很模糊,也没有明确的结论。

路特斯EMEYA提供了一个新的范本,一种独特的豪华感营造,定义何为纯电真豪华。

路特斯EMEYA车型的内饰设计具有家族式的设计理念贯穿,在方向盘拨杆、座椅调节拨杆、换挡拨杆等日常所要接触的控制位上都采用了汽车行业首发的液态金属材质,与ELETRE的内饰设计风格统一。

其次是12个部位的碳纤维饰板,将整车的内饰营造出一种极富运动感的氛围,并且与NAPPA真皮和ALCANTARA材质覆盖在整车的软包内饰上,不只提升了观感和触感,更能带来优秀的隔音效果。

除了被动隔音外,在EMEYA上还搭载了路特斯与KEF音响和杜比实验室合作的主动降噪技术。可以有效的降低车外的噪音,营造一个舒适安静的车内舒享空间,更重要的是在Uni-Q®同轴单元技术与Uni-CoreTM技术加持下,重现自然原声,让车内变身为豪华音乐厅,随时享受音乐的魅力。

除了在听觉上下足了功夫外,在视觉体验上EMEYA也做的了独特的路特斯式体验,PDLC智能分区全景天幕可实现10档的分区调节,既能通透的一览车外美景,又能在烈日下隔绝红外线与紫外线,提升用车体验。

可以说,正是75年的品牌基因让EMEYA没有在性能单调、操控贫瘠的电动车市场随波逐流,因为即便电动化,EMEYA首先仍然是一辆路特斯。

路特斯中国总裁毛京波曾多次提到:“路特斯在做别的品牌不敢做或者质疑的事情,一是打造百万级的电动车,二是在做电动车时代做好品牌,三是电动车上也能实现操控。”

“我们要坚持走正确的路,活出自己想要的样子。”路特斯从赛道到公路,始终保持了赛道基因,在这个基础上吸引到电动车时代追求极致驾趣的人群。

恰如EMEYA的中文意思:鲜花与梦,EMEYA已经成为路特斯创造给每一位驾驭者梦想之花中的一朵,而走在正确道路上的路特斯仍不断在浇注着赛道之花、行业之花。

如毛京波所言,无论是在燃油时代还是电动时代,路特斯所做的一切,只为回归纯粹的驾驶乐趣。路特斯对极致驾控的追求,不曾改变。